发布时间(jian)：2026-08-19 ｜ 关(guan)键词：粤(yue)交运字〔2026〕113号 · AI风控 · 第三方动态(tai)监控 · 主动安(an)全(quan)

进入(ru) 2026 年下半(ban)年，道路运输动(dong)态监(jian)控(kong)(kong)(kong)领域迎来"政策收紧 + 技(ji)术(shu)升级 + 监(jian)管闭环"三(san)重(zhong)共振。从广东 8 月 1 日落(luo)地(di)的新规，到 AI Agent 分(fen)级风控(kong)(kong)(kong)的全国(guo)先行(xing)落(luo)地(di)，行(xing)业(ye)正在从"被动(dong)监(jian)控(kong)(kong)(kong)"加(jia)速转向"主动(dong)防控(kong)(kong)(kong)"。本文梳理(li)近期六(liu)大热点，供物流运输企业(ye)及行(xing)业(ye)从业(ye)者(zhe)参考。

一(yi)、广东粤交运字〔2026〕113号 8月(yue)1日起实施（核心）

广(guang)东省(sheng)交(jiao)通(tong)运(yun)输厅(ting)印发《关于进一步做(zuo)好道路运(yun)输车辆(liang)动态监控违(wei)规线索处置等工作的(de)通(tong)知》（粤交(jiao)运(yun)字〔2026〕113号），对(dui)"两客一(yi)危一(yi)重"车辆(liang)动态监控提出一揽(lan)子新要求(qiu)，已(yi)于 2026 年(nian) 8 月 1 日(ri)正式实施(shi)。

要点速览：
· 交通运输(shu)部(bu)启用"联网(wang)联控系统线索处置(zhi)闭环(huan)管理(li)子(zi)系统"，处置(zhi)流程为"部(bu)级(ji)下发→市级(ji)核(he)查→省(sheng)级(ji)审核(he)→部(bu)级(ji)归档(dang)"；
· 收到线索后 2 个工作日内完成填报与反馈；
· 数(shu)据未上报或迟报，无论是否人为故(gu)意，一律判定"是"；
· "重(zhong)货-公安卡口记录(lu)"违规线索(suo)须于 8 月 1 日前全部完(wan)成填报；
· 新增(zeng)"不目视前方"报警（分(fen)三(san)级风险），超速报警判定(ding)更精准；设备"缺省时间汇(hui)报间隔"须规范设置为 5–15 秒。

二、AI Agent 分级风(feng)控体系全国先行落地天津

2026 年(nian) 6 月 17 日，交信北斗区域(yu)道路(lu)运输风控中(zhong)心正(zheng)式投用，天津市道路(lu)运输领(ling)域(yu)大数据安全实验室同步揭牌。该体系(xi)依托北斗高(gao)精度定位、AI 视觉识别、车联网感知(zhi)三大技术，相(xiang)当(dang)于一名 24 小时在(zai)岗的(de)"数(shu)字(zi)安(an)全(quan)员"：自动研判风险轻(qing)重(zhong)，分(fen)级(ji)推(tui)送处置指令，轻(qing)度风险直达企业管理端，极(ji)高危行(xing)为一(yi)键(jian)触发人工实时护(hu)航(hang)，实现"事前预警(jing)·事(shi)中干(gan)预·事(shi)后溯源(yuan)"全闭环。

三、广(guang)东 AI 赋能(neng)交通(tong)运(yun)输(shu)政策加码

广东省人(ren)民政(zheng)府(fu)办(ban)公厅印发(fa)《广东省人(ren)工智能(neng)赋能(neng)交通运(yun)输(shu)高质量发(fa)展若干政(zheng)策措施》（粤办(ban)函〔2026〕4号），提出推进(jin)自动驾驶、车路云一体(ti)化，并以"黄(huang)金(jin)内湾六(liu)市"（广州(zhou)、深圳、珠海、佛山、东莞、中山）为(wei)试(shi)点推动(dong)跨市测(ce)试(shi)互联互通(tong)。政(zheng)策(ce)明确(que)鼓励货(huo)车自(zi)动(dong)驾驶(shi)编队、智慧(hui)物(wu)流走廊等场景，为(wei)j9直营网所在(zai)的东莞带来(lai)直接产业(ye)利好。

四、主(zhu)防终端换装升级潮

云南澄(cheng)江、江苏常州(zhou)等多地(di)推(tui)进重点营运车辆 ADAS/DMS 智能视频(pin)终(zhong)端换装与强制安装。常州明确：全市"两客一危"车辆须安装符(fu)合国标、省标的 DMS 终端，并对(dui)接(jie) GA/T2372-2026 生(sheng)理(li)疲劳判定(ding)阈(yu)值；未(wei)按(an)要求安(an)装或终端无法(fa)接入(ru)联(lian)网联(lian)控系(xi)统的车辆，不(bu)予发放或审验《道路运(yun)输证(zheng)》。主(zhu)动安(an)全正从"选配"变为"硬门槛"。

五、全国多地(di)严(yan)查动态监控失管(guan)

西青、温江、北京、娄底、池州等多地(di)交通运输执法(fa)部门密集通报(bao)、约谈货运企业，聚(ju)焦"三超(chao)一(yi)疲劳(lao)"、动(dong)态监控脱管、预警处置不力等问(wen)题，坚持"开(kai)出罚单更开(kai)出药(yao)方"，下沉企业指导完善全(quan)员安(an)全(quan)责任清单与(yu)预警闭(bi)环处置流程，推动(dong)从被动(dong)整改(gai)向主动(dong)控险转(zhuan)型。

六、商用车(che)(che)主动安(an)全与车(che)(che)联网加速

2026 年 3 月深圳(zhen)举办第 20 届中国商(shang)用车车联网发展暨出海创(chuang)新峰(feng)会，"两客一危(wei)"监管被定调为从"治标"转(zhuan)向"治本"，强调全链条智(zhi)能(neng)防控(kong) + 事(shi)前预防。8 月(yue) 12 日，中通客车(che) 295 辆(liang)高阶安全(quan)辅(fu)助驾(jia)驶纯电动(dong)客车交(jiao)付深圳(zhen)巴士集团，成为国(guo)内首批规模化落地的高阶辅(fu)助驾(jia)驶客车，标志着(zhe)主动(dong)安全(quan)技术进入规模化应(ying)用阶段。

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新(xin)规(gui)之(zhi)下，运输企业最现实(shi)的(de)三件事：设备在线率、预(yu)警(jing)闭环处置(zhi)、台账(zhang)可(ke)追溯。作为广(guang)东省第三方(fang)动态监控(kong)机构，j9直营网可为您承(cheng)接：

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